为方便读者阅读，本文开宗明义，先把两条建议摆出来：一、 在旅客列车上安装积便箱，别再让乘客粪便沿路播撒；二、 在火车票上注明到站时间，给乘客和接站人一点方便。

　　最初坐火车的时候，并不知道包括自己在内的乘客们的粪便排到哪里去了。后来注意到这件事，又问了乘务员，才得知全都排到了铁道上。据说，全国的列车乘客平均每天排出的粪便，仅大便就有３０００多吨，小便则更多。这些粪便，一部分渗透到路基下，一部分蒸发到空气中，给环境造成污染。尤其是粪便中的病菌，随着飞驰的列车一路撒播，其危害是可想而知的。

　　记得去年闹非典的时候，有人曾提出了这一问题，但没有得到铁道部门的回应。

　　２００２年８月，笔者曾就火车票不打到站时间一事在人民日报发表文章提出改进建议，铁道部门表示将进行研究，后来也没了音信。最近，媒体又就此问题提出意见，还是没有得到铁道部门的回应。时至今日，火车票上依然没有标明到站时间，广大旅客因此而遭遇的不便依然得不到解决。

　　到站时间在列车时刻表上是明确的，而且在相当一个时期内是固定不变的。以现在的电脑技术，出票时打上到站时间决非难事。倘若以火车经常晚点为由而不标明到站时间，则更不应该，铁路部门应当做的是努力提高正点率，而不是在车票上留下空白。也有人猜测，铁道部门之所以不愿在火车票上标明到站时间，是担心《列车时刻表》的发行量受到影响。原因究竟如何，笔者不得而知，咨询了一些铁路工作人员，也未得要领。

　　我们不能否认，这些年来，铁道部门的确在不断地改进工作，有两个方面给人印象深刻：一个是火车车型不断改进，一个是行车速度不断提升。这些改进都是旅客所欢迎的。但如果我们仔细想一想，为什么有些方面的工作改进很快，而另一些方面的工作尽管不断有人提醒却不见改进？恐怕是利益关系在起作用。改进车型和提速，有利于提高铁路运行效率，有利于提高盈利，因而积极性就高。而安装积便箱、打印到站时间之类的事情，不做影响的是铁路沿线的群众，是广大乘客，对铁道部门自身并没有什么影响；做了不但赚不到钱，还费事费钱，增加成本，所以能拖就拖，不干最好。

　　如果这个分析能够成立的话，说明铁道部门的服务观念有问题。广大乘客是铁道部门的衣食父母，铁道部门必须树立以乘客为本的观念和可持续发展的观念。以排便问题为例，不安装积便箱，对铁道部门的确没有太大影响，但天天把３０００多吨粪便排到路基上，长此以往，日积月累，危害日甚，对铁路事业的发展终究会产生不良影响。在传染病盛行的今天，火车排便问题已经到了非解决不可的时候了；在交通行业竞争加剧的今天，火车排便方式也到了非改革不可的时候了。为什么飞机、长途客车能够安装积便箱，而唯独火车不能？

　　群众利益无小事。 在火车上安装积便箱、在火车票上标明到站时间，做起来并不难，却关系着我们生存的环境，关系着人民群众的健康和广大乘客的便利，故再次呼吁铁道部门研究解决这两个问题。“铁老大”的架子该放一放了。谦虚一点，和蔼一点，体贴一点，周到一点，不要光想着如何涨价，这是广大乘客对铁道部门的期望，改进服务不光有利于乘客，也有利于铁道部门在日益激烈的市场竞争中立于不败之地。