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包头空难:专家解读“黑匣子”
  2004年11月24日21:17 【字号 】【留言】【论坛】【打印】【关闭
  新华社包头11月24日电(李云平 李振国) 随着包头“11·21”空难失事飞机的两个“黑匣子”被成功找到,有关专家进一步介绍了有关“黑匣子”的详细情况。

  据交通部救捞局副局长王振亮介绍,空难发生以后,在现场救援进行的同时,失事客机“黑匣子”等关键部件的搜寻工作也同时展开。但由于飞机散落件比较多,在湖当中散落的面积比较大,当地气温低,整体水温在零摄氏度左右,水底淤泥及杂物多,“黑匣子”打捞工作进展较为缓慢。11月23日,交通部救捞局从北海救助局和烟台打捞局抽调22位工程师、技术员和潜水员,于24日凌晨3时驱车赶到现场。24日8时,打捞组派3名潜水员采用专用设备进行搜寻,派1名潜水员寻找飞机其它残骸。

  王振亮介绍,尽管24日气温降到了零下13摄氏度,但潜水员坚持破冰作业,潜入到冰冷、浑浊的湖水中,在淤泥里爬走,使用专门接收器确定其方位。最终于11时40分和12时49分,先后将专门记录驾驶舱语音和飞行数据的两个黑匣子找到,这两个黑匣子将对分析飞机失事原因起到关键作用。

  据专家介绍,“黑匣子”为橙红色,正常情况下的“黑匣子”是两个长约40厘米、宽与高分别约20厘米的长方体;每个重约20公斤到30公斤。飞机一般都安装两个“黑匣子”,它们的正式名称分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”。前者用来记录驾驶舱机组人员的言谈和各种可听到的声响,以及机务人员同地面飞行控制机构的对话等;后者则记录飞行参数,如水平速度、垂直速度、加速情况以及磁角等飞行数据。由于“黑匣子”记录了飞机飞行期间的详细信息资料,可再现事故发生全过程,对于飞行事故原因调查及善后处理工作的开展有着举足轻重的作用。

  “黑匣子”被安装在相对而言更容易在空难中保存下来的飞机尾部,并分别带有水下信号标识器,一旦落入海中受到浸泡,会自动激活电池供电系统,在30天内不间断地向外发射频率为37.5千赫的电磁波,供搜寻者使用专门接收器确定其方位。

来源:新华社 (责任编辑:王金雪)
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