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因报价原因 北京地铁十号线弃用防水材料遭质疑
本报记者 田乾峰
  2005年01月12日08:26 【字号 】【留言】【论坛】【打印】【关闭
串水、搭接缝和结构变形是地铁防水材料面临的三大难题。
  本报记者 王海欣摄
串水、搭接缝和结构变形是地铁防水材料面临的三大难题。
  本报记者 王海欣摄
  串水、搭接缝和结构变形是地铁防水材料面临的三大难题。

  将在地铁十号线中使用的防水材料,名为膨润土毯。但是,专家们认为,它在解决串水问题方面存在不足。

  而另一种被11位北京防水专家认定能解决串水问题的防水材料,虽经多次申请却始终未被批准推广使用。

  1月7日,北京市轨道交通建设管理有限公司(以下简称“轨道公司”)工程师郭德友说,迫于压力,他们将在近期进行再论证。

  工程质量核查发现防水问题

  2004年12月14日,北京市建设工程质量监督总站监督师王先满和徐桂珍来到地铁十号线五标段(知春路站),对该段的工程质量进行核查。

  当天,施工现场发现有明水流和积水现象。两位监督师对此提出:这种环境是否会造成膨润土毯提前膨胀尚无法确定,并且没有相应的处理措施。现场环境是否会对膨润土毯防水效果有影响,没有相关的检测报告。

  轨道公司工程师郭德友承认,膨润土外的塑料薄膜被破坏后,一旦在浇筑混凝土前出现刮风下雨天气,膨润土颗粒流失会非常严重。而这意味着其防水效果会减弱。

  在监督检查记录上,两位监督师对建设管理部门提出“现场使用的膨润土毯能否达到设计要求没有依据”等问题,要求整改。

  当年12月21日,知春路站施工单位在整改回复中说:由于地铁十号线工程所用工法与地铁五号线相同,现场条件相似,在无十号线标准规程的前提下,可暂时参考五号线的标准和规范。

  地铁五号线3个车站中使用的防水材料,便是膨润土毯。而经过招投标,膨润土毯将在地铁十号线中使用152000多平方米。

  专家质疑膨润土毯防水效果

  2004年12月23日,北京安达亿公司总工程师王丛巍对记者说,膨润土毯是压在侧墙上的,在地铁的动力作用下,如一个点发生渗漏,便容易发生串水———水从这一点沿着没有粘接的空隙,串到别的地方沿裂缝流出去。

  “这种材料最根本的缺陷是,解决不了串水的难题。”王丛巍说。他认为,膨润土毯并不适合用在地铁里。

  2004年12月27日,北京市防水协会防水专家、高级工程师曹乃明说,在地铁防水中,只有形成一个完整的防水层才能达到防水效果。曹解释说,地铁的串水,就是防水材料上有一个点被碰破,水就从这一点沿着没有粘接的空隙,串到别的地方去。一旦其它位置的混凝土有裂缝,就进入结构中去,地铁将发生大面积渗漏。他认为,膨润土毯并不能解决串水问题。

  中国建筑学会防水技术专业委员会副主任王天说,膨润土毯防水的原理是,膨润土遇水变成乳状,使水不能进入,达到防水目的。这要求使用膨润土毯的位置,空间一定要非常狭小,控制它的膨胀,才能起到防水的效果。如果空间太大,膨胀不够,起不到防水的作用。他也认为,地铁用膨润土毯防水不是很可靠。

  新型材料屡遭拒

  2004年6月,王丛巍向北京轨道公司、北京市政府力荐一种新型的防水材料———预铺式反粘卷材preprufe防水系统(下称“preprufe”)。他说,通过专家论证和英国独立实验室的实验报告,preprufe已经被证明是一种能解决串水的材料。

  但是,他举荐的preprufe并没有被采用。随后,王丛巍向北京市政府打报告说:“一种不能解决串水难题,且维护成本较高的防水材料,却在继续大量使用。而另一种方案则能够解决此难题,理应大量推广应用,却不能推广。”

  看到报告后,北京市政府要求建设管理公司组织专家论证。2004年9月15日,轨道公司确定地铁十号线知春路站西风道作为preprufe防水材料的施工工艺试验段。

  2004年10月6日,轨道公司组织11名防水专家论证,认定王丛巍推荐的防水材料“属于国际先进水平,填补了国内空白。不受混凝土地下结构产生的沉降影响,解决了长期以来的地下串水问题”。

  2004年11月6日,地铁十号线第五标段项目部对使用preprufe验收后认定:该材料有独特的三大优势,解决了国内其它防水材料一旦渗漏就会串水的难题。

  随后,王丛巍再次向轨道公司力荐,要求大量推广。但是,这一要求仍被拒绝,他从轨道公司得到的答复是:来晚了,招投标程序已经完成了。

  轨道公司称弃用新材料是因其报价偏高

  2004年12月7日,轨道公司向北京市轨道交通建设指挥部打报告,对各种防水材料做比较。报告中承认preprufe的优势,但认为,目前仍不能在地铁工程中大量采用。报告称,这是因为存在设计变更、招投标性能价格比等问题。

  2004年12月30日,轨道公司组织专家和相关负责人,召开膨润土毯征求意见会,邀请本报记者出席。

  轨道公司副总经理罗富荣说,在地铁建设中,防水问题是第一位的。不过,他认为,在防水材料选择方面,没有一种防水材料是万能的,每一种材料都有它的不足。

  针对专家对使用膨润土毯材料所提出的质疑,罗富荣认为,防水材料市场比较混乱,竞争很激烈,很多企业没能进来,对他们意见比较大。

  轨道公司工程师郭德友说,对于明水流问题,用塑料布盖上,可以解决。膨润土颗粒流失率的问题,他们也有相应的解决办法。

  他说,选择防水材料,他们首先要考虑材料的防水性能,选择耐久性好、防水效果经过实践检验行之有效的防水层材料,尽量选择不串水的防水层材料。

  郭德友还说,不大量使用preprufe作为地铁防水材料,是因为它的报价太高。“如果它的报价跟膨润土毯差不多,可能会选择preprufe。”

  在综合报价中,两种材料每平方米实际相差是20元左右。

  对于轨道公司所作出的回应,王丛巍说:“报价不是问题,把不适合的材料用到地铁,将来才是问题。”

  《京华时报》(2005年01月12日第A06版)

(责任编辑:吴皓)
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