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美国白宫比不上中国乡镇办公楼? 
  2005年01月11日10:13 【字号 】【留言】【论坛】【打印】【关闭
  在美国,我们很少见到崭新的建筑,也没有处处施工的景象。除了纽约曼哈顿地区以外,许多地方少见高楼大厦,就连首都华盛顿,也鲜有10层以上的建筑。贵为美国总统居住的白宫,也远没有我们想象的那么雄伟,能不能比得上我国沿海地区个别乡镇的办公楼也未可知。

  一些我们认为“落后”的东西,在美国仍然大行其道。木质电线杆在夏威夷随处可见,木制横担,几十年前的瓷头,架着好几排电线。甚至在华盛顿的许多地方,也没有完成电线“入地”工程,老式木电杆依然在执行任务。房间的电视机款式至少比我们落后10年,导游使用的手机也不是最新款。与欣欣向荣的中国相比,与我们的北京、上海等大城市相比,美国的“落后”随处可见。

  美国的“落后”,还因为它绝不轻易改变“落后”。曼哈顿地区高楼林立、道路狭窄,但他们没有用现代人的眼光来搞“宽马路”“大广场”。许多城市的道路并不宽阔,但他们也没有“拆迁改造”。华盛顿的基本城市格局,还保留着200多年前的设计思路。因为一、房地产属于私人所有,“神圣不可侵犯”,包括政府也不能随便征用;二、政府的资金来自“纳税人”,动用起来也非常不易。即使出现一位急于“改变城市面貌”的市长,他一不能动地,二不能动钱,只能任由城市面貌“落后”下去,使得美国虽然不算太长的历史建筑和城市格局得以保留。

  美国的“落后”,与它的实用主义很有关系。该奢华的地方,极尽奢华,该节省的地方尽量节省。进入曼哈顿岛的6条隧道,早上4条入城,2条出城,下午反之,6车道发挥了8车道的作用。我们住过的酒店,大堂都比较简单,房间却相对宽敞,好莱坞的多层停车场,停什么车,高度刚刚好,车子开上去,还以为高度不够捏着一把汗。

  我们看到的美国高速公路,有的双向多达14条车道,有的只有4车道,还有的刚够两辆车相向驶过。但在宽阔处未见道路闲置,狭窄处车流依然顺畅,感觉美国的高速公路是一个不紧不慢、运行自如的网络系统。及至访问美国交通部,才得出结论。美国高速公路建设,有一套完备的论证制度。什么样的路由哪一级政府负责,由什么样的组织调查论证,什么规模,谁来投资,环保评价等等工作都做在前面。更多地讲究“适用”,而不是一味追求“先进”。

  美国的“落后”在外表,“先进”在细节。在华盛顿杜勒斯机场,我们看到了无缝对接的摆渡车。车体本身就是一个房间,一头连着候机楼的门,当我们进入这个房间的时候,其实已经上了车。等车开过去,另一头与另一个门已经实现了无缝对接。在旧金山的伊丽莎白港储运公司,我们看到了与仓库无缝对接的集装箱。集装箱可以直接与仓库对接,仓库的小型叉车可以进入集装箱去装卸货物。产品从工厂下线,到商店销售实现“一贯化”运输,大大节约了物流费用,加快了物流速度。

  当然,我们走马观花,看到的东西十分有限,难免以偏概全。但通过这次美国之行,对“先进”与“落后”有了新的理解,对那种动不动就追求“最大”、“最好”、“最先进”的想法,也有了不同看法。(作者:贺登才 中国物流与采购联合会研究室主任) 

    来源: 北京日报理论周刊

(责任编辑:王欣)
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