2003年06月19日16:30


一次难忘的“特情”处理
民航东北空管局沈阳塔台 田宏

    一瞬间,“非典”仿佛与我拉近了距离,从千里之遥缩短到塔台与停机坪之间的那1000多米。

  5月18日我们班组夜班,受“非典”影响,航班量下降了50%,工作并不忙,可气氛却不轻松。   天黑了,带班的冯主任皱着眉说:“还剩五个航班,九点就可以结束。” “不会吧”,我抢过计划一看,最后一架预计20:50落地。一种说不出的感觉涌上心头——难得工作轻松许多,但一场疾病对生活影响这么大,我真的不服气。

  19:32内通闪亮,紧接着两部电话铃声大作。副班席位的小刘接通内通,几乎在同一时间冯主任也抓起一部电话,刚要下去休息的小周“飞”过来接听另一部。

  “收到,深圳——沈阳6310航班上有发热病人,19:42进港,高度5100米。”小刘用眼神示意我记录。

  “明白,6310有发热病人,通知机组与签派联系。”冯主任原本的大嗓门更加大了音量。

  “6310落地后跟引导车,停远机位。”开朗的小周语气明显和时平时不同。

  我的神经立刻绷紧——指挥过飞机导航系统失效,遇到过起落架故障,但一直以为“非典”这个“特情”离我还很远。“你值好主班,协调好飞行冲突;小刘给现场打电话,确定停机位;小周与签派联系,通知飞机预计落地时间、使用跑道,并核实信息;我负责向值班领导和防‘非典’负责人报告最新动态。”冯主任又恢复了以往的沉稳。……   “桃仙塔台,6310高度5100米进走廊,听你指挥,我飞机上有发热旅客。”

  “塔台收到,6310下降4200米保持,第二个落地,现在与签派联系,联系好报告,落地后准备停远机位。”我用坚定的语气回应机组,以此来缓解紧张、焦虑的气氛。……

  “塔台,6310高度4200米保持,已与签派联系好,通报旅客状况,飞机现在一切正常,请求落地。”

  “6310,塔台明白,已与机场协调好,你落地后停11号位。现在下降2400米保持,过 PU台报告,准备24号跑道盲降落地。”……

  20:04伴着减速滑行的声音,6310平稳落地。停机坪上比往常多了几倍的车辆,闪烁的防撞灯非常醒目,平静的机场立刻忙碌起来。几辆白车下站着全副武装的医护人员,带着口罩的地面服务人员坚守在各自的位置上。

  就在那一刻,我忽然意识到,“非典”离我只有1000米远,站在塔台上我清晰地感受到了那种不同寻常的紧张、忙碌,除此之外还有一种强烈的责任感。

  这时,塔台接到通知:由于6310需要特情处理,下一班6610起飞延误,时间另告。当晚,6610航班21:37起飞。而最后一架航班同样由于在外站发现发热病人,进行排查而延误,落地时间零时三十分。那晚,大家争着守夜,都想把休息的机会让给别人。至今,仍有一种感动包围着我,既是源自朝夕相处的同事,也有地面上与飞机“零距离”接触的每个人。

  现在,“非典”在全国得到了有效控制。我知道,这样的战绩靠的是什么:众志成城,无私奉献,有“非典”的夏天同样阳光明媚。

来源:人民网
(责任编辑:孙娟)
同舟共济 战胜非典
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