泊位证明问题 政协委员析疑点(我有提案)


  新华社北京3月8日电

  新华社记者李斌 陈芳

  “我自己没车。”叶大年委员站起身来,铿锵有力地说,“
但是我对北京市有关部门收取的停车泊位费用不能不心存疑虑:
究竟收了多少钱,钱花在哪里,老百姓有权利知道,也应该对外
公布。”

  在全国政协九届三次会议上,叶大年委员向大会提案组递交
了一份《北京机动车停车泊位费用到何处、何人受益应该审计的
提案》,对停车泊位证明的规定提出异议,并要求对由此造成的
乱收费行为进行追查。

  据了解,北京市公安交通管理局1998年2月出台购买机
动车必须出具“停车泊位证明”政策,1999年2月又出台年
检必须交验交管部门认可的“停车泊位证明”政策。由于市区没
有那么多的停车位或车主开不出泊位证明,而交管部门又要求群
众必须出具泊位证明,结果造成老百姓必须高价“买”泊位证明
的怪现象。目前群众买车大都需先交3500元“购买”“停车
泊位证明”;每年验车时,许多人也要到交管部门指定的停车场
交1700元“购”一张泊位证明才能年检。叶大年认为,这无
疑为多收费、乱收费开了绿灯,为滋生腐败提供了土壤。

  有鉴于此,叶大年要求审计“停车泊位证明”买卖中的不正
之风,查一查这笔钱入到什么人的帐上,用到什么地方?

  “实行泊位证明,除了导致乱收费,还有一个结果就是抑制
了汽车消费。”这位委员说,汽车作为一项产业,对国民经济具
有重大“连动”作用,有利于促进经济增长,使国民经济向健康
方向发展。北京市实行的这一政策,和国家将汽车作为拉动内需
的政策相违背,支柱产业支不起来了。

  “不能一头拉闸,一头踩油门。”叶大年委员形象地比喻道


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